Radykalne wersje, czyli modele z "R" w nazwie

W świecie motoryzacji mnóstwo jest wersji specjalnych o oznaczeniach typu RS, GTS, Super, GT i choćby tytułowe R. Ta wersja wydała mi się najciekawsza, bo najczęściej odzwierciedla to co w motoryzacji zostało zapomniane - jak najniższą wagę auta, a niekoniecznie ogromną moc. Przygotowałem listę modeli w wersjach R na jakie udało mi się trafić - nie wszystkie są odchudzone, niektóre tylko radykalnie szybsze od swoich zwykłych odpowiedników. Jak znacie inne to dajcie mi znać w komentarzach.

Kolejność alfabetyczna:

Alpine         A110 R - 1082 kg, 300 KM, 1.8 turbo (1093 kg z bagażnikiem i subwooferem)

Brabus         900 Rocket R - 25 sztuk, 900 KM, 3.8 turbo

Ford                 Mustang Shelby GT350 R - 3647 sztuk, 1697 kg, 526 KM, 5.2 V8

Ford                 Mustang Dark Horse R -  500 KM, 5.0 V8

Ford         Raptor R - 2760 kg, 700 KM, 5.2 V8

Honda         Civic Type-R - 1429 kg, 329 KM, 2.0 VTEC turbo

Jaguar         F-Type R - 1730 kg, 567 KM, 5.0 V8 turbo

Mercedes          AMG GT R - 1630 kg, 577 KM, 4.0 V8 turbo

Nissan         GT-R - 1785 kg, 565 KM, 3.8 V6 turbo

Pagani         Zonda R - 15 sztuk

Pagani         Huayra R Evo

Porsche         Cayman R - 1621 sztuk, 1295 kg, 330 KM, 3.4 

Porsche         911 R - 991 sztuk, 1370 kg, 500 KM, 4.0

Renault         Megane RS Trophy-R - 500 sztuk, 1306 kg, 300 KM, 1.8 turbo

Volkswagen Golf R - ok. 1550 kg, 333 KM, 2.0 turbo

Volkswagen T-Roc R - 1540 kg, 300 KM, 2.0 turbo

Volkswagen Scirocco R - 1375 kg, 280 KM, 2.0 turbo

Volkswagen Tiguan R - 1671 kg, 320 KM, 2.0 turbo

Volkswagen Arteon R - 1738 kg, 320 KM, 2.0 turbo

Volkswagen Touareg R - 2533 kg, 462 KM, 3.0 V6 eHybrid

Volvo         S60 R - 1579 kg, 300 KM, 2.5 turbo

Limitowane i specjalne wersje Porsche Cayenne, Macan i Panamera

 Po wpisach o limitowanych wersjach 911 (https://www.meskajazda.pl/2020/03/lista-limitowanych-edycji-porsche-911.html), Boxsterów i Caymanów (https://www.meskajazda.pl/2024/03/limitowane-i-specjalne-edycje-porsche.html), przyszedł czas na Cayenne, Macany i Panamery w specjalnych, ograniczonych ilościowo wersjach.

Cayenne:

- Cayenne S Titanium Edition (tylko USA i Kanada) - brak limitacji, ale sprzedaż tylko przez 1 rok

- Cayenne GTS Porsche Design Edition 3 (1000 szt.) - 2009r.

- Cayenne S Transsyberia (planowane 600 szt. wyprodukowano 285 szt.) - 2009r.

- Cayenne Platinum Edition (S i S Diesel) - 2017r.

- Cayenne Platinum Edition (zwykła, S, E-Hybrid)- 2022r.

Macan:

- Macan Sport Edition - 2018r.

Panamera:

- Panamera / Panamera 4 - wersja z manualną skrzynią biegów (50 szt.) - 2009r.

- Panamera S / Panamera 4S / GTS - wersja z manualną skrzynią biegów (96 szt.) - 2009r.

- Panamera 4S Exclusive Middle East Edition (66 szt.) - 2011r.

- Panamera Platinum Editin - 2012r.

- Panamera Turbo S Exclusive Series (100 szt.) - 2014r.

- Panamera Edition - 2015r

Limitowane i specjalne edycje Porsche Boxster i Cayman

Po wpisie porządkującym listę limitowanych wersji 911 (https://www.meskajazda.pl/2020/03/lista-limitowanych-edycji-porsche-911.html) postanowiłem przyjrzeć się modelom Boxster i Cayman. Okazało się, że także występowały ciekawe, limitowane i dzisiaj już bardzo rzadko spotykane wersje.

Boxster:

- model 986 (3.2, 266 KM), 2004 rok: Boxster S Special Edition "50 Years of the 550 Spyder" - 1953 sztuki

- model 987.1 (3.4, 303 KM), 2007 rok: Boxster RS60 Spyder - 1960 sztuk

- model 987.2 (2.9 i 3.4), 2008 rok: Orange Limited Edition - 250 sztuk

- model 987.2 (3.4, 299 KM), 2008 rok: Boxster S Porsche Design Edition 2 z okazji "35th anniversary of Porsche Design" - 500 sztuk

- model 987.2 (3.4, 320 KM), 2010 rok: Boxster Spyder - ok. 1900 sztuk (nie było to limitowany model, ale krótko sprzedawany) - niektóre źródła (wikipedia) podają, że miał pojemność 3.5 litra.

- model 987.2 (3.4, 320 KM), 2011 rok: Boxster S Black Edition - 987 sztuk

- model 718 (4.0, 400 KM), 2021 rok: Boxster 25 Years - 1250 sztuk

- model 718 (2.0, 300 KM), 2022 rok: 718 Boxster Style Edition - brak limitacji, specjalna edycja

Porsche 911 GT3 w liczbach

Po przyjrzeniu się wersjom Turbo, limitowanym edycjom czy modelowi 997 przyszedł czas na podsumowanie w liczbach najważniejszych informacji o moim marzeniu,  czyli Porsche 911 GT3. 

Na podstawie danych z wikipedii oraz internetu powstała tabelka z najważniejszymi informacjami o drogowych wersjach GT3 (są jeszcze wersje do motosportu - CUP, RSR, R itd.) . Wszystkich modeli GT3 powstało 38.383 sztuki + teraz powstające nowe 992 GT3. Najwięcej wyprodukowano typoszeregu 991, bo aż ponad 25 tys. egzemplarzy. 

Generacja	Wersja	Lata produkcji	Pojemność silnika	Moc	Moment obrotowy	Waga	Ilość wyprodukowanych sztuk	Przyspieszenie do 100 km/h	Prędkość maksymalna
996	996.1 GT3	1999–2001	3,6	360 KM	370 Nm	1350 kg	1868	4.8s (manual)	302 km/h
	996.2 GT3	2003–2005	3,6	380 KM	385 Nm	1380 kg	2313	4.5s (manual)	306 km/h
	996.2 GT3 RS	2003–2004	3,6	380 KM	385 Nm	1360 kg	682	4.4s (manual)	306 km/h
997	997.1 GT3	2006–2009	3,6	415 KM	405 Nm	1394 kg	2378	4.3s (manual)	310 km/h
	997.1 GT3 RS	2006–2009	3,6	415 KM	405 Nm	1375 kg	1106	4.2s (manual)	310 km/h
	997.2 GT3	2009–2011	3,8	435 KM	430 Nm	1394 kg	2256	4.1s (manual)	312 km/h
	997.2 GT3 RS	2009–2011	3,8	450 KM	430 Nm	1370 kg	2000	4.0s (manual)	310 km/h
	997.2 GT3 RS 4.0	2011	4,0	500 KM	460 Nm	1360 kg	600	3.9s (manual)	310 km/h
991	991.1 GT3	2013–2016	3,8	475 KM	440 Nm	1430 kg	6300	3.5s (PDK)	315 km/h
	991.1 GT3 RS	2016–2017	4,0	500 KM	460 Nm	1420 kg	4500	3.3s (PDK)	310 km/h
	991.2 GT3	2017–2020	4,0	500 KM	460 Nm	1430 kg	9500	3.4s (PDK)	318 km/h
	991.2 GT3	2017–2020	4,0	500 KM	460 Nm	1413 kg		3.9s (manual)	320 km/h
	991.2 GT3 RS	2018–2020	4,0	520 KM	470 Nm	1430 kg	4880	3.2s (PDK)	312 km/h
992	992 GT3	2021 –	4,0	510 KM	470 Nm	1435 kg		3.4s (PDK)	318 km/h
	992 GT3	2021 –	4,0	510 KM	470 Nm	1418 kg		3.4s (manual)	320 km/h

20 lat Porsche 911 GT3 - modele od 996.1 do 991.2

Zdjęcie: https://www.whichcar.com.au/news/porsche-911-gt3-20-years-celebration

Najnowsze 992 GT3  - premiera w 2021 roku

Zdjęcie: konfigurator Porsche 992 GT3

Samochody James'a Bonda 007, część 2: Roger Moore i Timothy Dalton

Ten wpis do kontynuacja części pierwszej, gdzie zaprezentowałem samochody Sean'a Connery'ego oraz George'a Lazenby - możecie go przeczytać tutaj. Jeżeli czytaliście pierwszy wpis to poniższy nagłówek możecie sobie darować :) 

Seria filmów o przygodach super Agenta 007, James'a Bonda, wiąże się nierozerwalnie z super samochodami. Od 58 lat oglądając Bonda jesteśmy świadkami szybkich pościgów i nie lada wyczynów kaskaderskich. W roli głównej najczęściej występowały brytyjskie samochody (w końcu James to agent Jej Królewskiej Mości) Aston Martin, ale pojawiły się także auta BMW, Bentley, Chevrolet, Lotus, Ford i kilka nieistniejących już producentów (np. AMC, Sunbeam Alpine, Triumph). 

Samochodów towarzyszących Bondowi w dwóch pierwszych filmach praktycznie nie było, a z kolei w pozostałych czasem było całkiem sporo i dlatego przyjąłem, że autem Bonda będzie ten pojazd w którym James odgrywa najciekawszą scenę pościgową lub dostaje jako służbowe od Q. Z racji ilości filmów o agencie 007 listę aut podzieliłem na kilka wpisów. Dzisiaj drugi wpis z filmami od 8 do 16.

8. Live and Let Die - 1973 rok, w roli James'a Bonda po raz  pierwszy Roger Moore

Na wyspie Kanangi James porusza się Chevroletem Impala Convertible czwartej generacji.

Samochody James'a Bonda 007, część 1: Sean Connery i George Lazenby

Seria filmów o przygodach super agenta 007, James'a Bonda, wiąże się nierozerwalnie z super samochodami. Od 58 lat oglądając Bonda jesteśmy świadkami szybkich pościgów i nie lada wyczynów kaskaderskich. W roli głównej najczęściej występowały brytyjskie samochody (w końcu James to agent Jej Królewskiej Mości) Aston Martin, ale pojawiły się także auta BMW, Bentley, Chevrolet, Lotus, Ford i kilka nieistniejących już producentów (np. AMC, Sunbeam Alpine, Triumph). 

Samochodów towarzyszących Bondowi w dwóch pierwszych filmach praktycznie nie było, a z kolei w pozostałych czasem było całkiem sporo i dlatego przyjąłem, że autem Bonda będzie ten pojazd w którym James odgrywa najciekawszą scenę pościgową lub dostaje jako służbowe od Q. Z racji ilości filmów o agencie 007 listę aut podzieliłem na kilka wpisów. Dzisiaj pierwszy wpis z odcinkami od 1 do 7.

1. Dr No - 1962 rok, w roli James'a Bonda Sean Connery

W jedynej scenie pościgu agent 007 poruszał się wypożyczonym Sunbeam Alpine Series II z 1961 roku. Samochód trudno nazwać autem Bonda, bo nie był wyposażony w żadne dodatki i nie pochodził od Q. Umieszczam na liście jako ciekawostkę, bo samo auto jest bardzo niespotykane. 

Sunbeam Alpine wyposażony był w silnik o pojemności 1.6 litra i mocy 80 KM. Prędkość maksymalna to 158.7 km/h, przyspieszenie od  0–60 mph (97 km/h) w 13.6 sekund przy średnim spalaniu 9.1 L/100 km. Wyprodukowano 19 956 sztuk.

Porsche Panamera GTS 4.8 440 KM V8

Dzisiaj miałem przyjemność potestować i pobawić się Porsche Panamera GTS z 2015r. Wolnossący silnik V8 o mocy 440 KM, sportowe wydechy, tryb Sport Plus i można powiedzieć, że przez kilka godzin byłem w raju :)

LEGO VW Beetle oraz VW Camper Van T1

Sklep al.to skusił mnie swoją promocją na zestaw Lego Creator Volkswagen Beetle :) Wcześniej nabyłem Volkswagen Transporter T1 i jego także postanowiłem ponownie zbudować. Zabawa zajęła mi kilka dni i sprawiła, że kompletnie straciłem poczucie upływającego czasu. Nawet książki na chwilę odstawiłem ;). Poniżej podrzucam zdjęcia jak wyglądał proces budowy i jak prezentują się oba auta po ich złożeniu. Zawsze będziecie mogli łatwiej podjąć decyzję czy warto kupować (wg mnie zdecydowanie warto).

Promocja al.to (w sklepie Lego za 419,99 zł) na garbusa : https://www.al.to/p/415968-klocki-lego-lego-creator-volkswagen-beetle.html oraz na ogórka: https://www.al.to/p/415975-klocki-lego-lego-creator-mikrobus-kempingowy-volkswagen-t1.html

Lista limitowanych edycji Porsche 911

Przymierzałem się, żeby zrobić wpis ze specyfikacją i zdjęciami limitowanych wersji Porsche 911, ale po zrobieniu listy (dzięki  za pomoc Mata, Daro i Jarecki) wyszło na to, że jest tak długa, że nie ma szans na jeden artykuł :) Podrzucam zatem listę wersji specjalnych, żeby wszystko było w jednym miejscu, a następnie będę tworzył artykuły z podziałem na poszczególne generacje. Tutaj zostawiam tylko zbiór podstawowych danych, czyli model, liczba sztuk i rok startu sprzedaży/produkcji.

I generacja 911 - 1964-1974

- 911 Carrera RS 2.7 Coupe Touring (1.308 szt.) - 1973r.
- 911 Carrera RS 2.7 Coupe Sport (Lightweight) Version (200 szt. + 17 szt homologowanych) - 1973r.
- 911 Carrera RS 3.0 (110 szt.) - 1974r.

Przegląd modeli Porsche w wersjach Turbo

Porsche rozpoczęło prace nad swoim pierwszym turbodoładowanym modelem 911 w 1972 roku, czego owocem prac był model 930 Turbo zaprezentowany w 1975. Samochód był wyposażony w silnik 3.0 i generował 260 KM. Auto wyróżniało się wielkim tylnym spojlerem na klapie silnika oraz poszerzonymi błotnikami tylnych kół. W tym czasie był to najszybszy produkowany samochód w Niemczech. Bardzo dobry opis właściwości jezdnych 930 Turbo znajdziecie w tym artykule: https://www.auto-swiat.pl/klasyki/oldtimer/porsche-911-turbo-30-wielkie-zle-turbo/7mhbgyw

930 Turbo 3.0 - produkowany w latach 1975-1977 w liczbie 2.819 szt.

Historia Porsche 911 w wersji 997 w liczbach

Porsche 911 w wersji 997 to jeden z moich ulubionych modeli i postanowiłem przygotować zestawienie najciekawszych danych o wersjach i ilościach sztuk. Ogólnie wyprodukowano 213.004 sztuk, z czego modelu przedliftowego ze skrzynią Tiptronic lub manualną (997.1) aż 136.745, a wersji po lifcie z dużo lepszą skrzynią PDK lub manualną (997.2) sporo mniej, czyli 76.259 sztuk. 

Porsche 911 w wersji 997 wyposażone było w silniki bokser (wolnossące i twin turbo) o pojemnościach 3.6, 3.8 i 4.0 o mocy od 325 KM (Carrera) do 620 KM (GT2 RS). Zanim przejdziemy dalej warto wyjaśnić podstawowe różnice, między modelami 911:

- Carrera - podstawowy model z napędem na tył
- Carrera 4, Targa 4 - model z napędem na wszystkie koła (Targa to nadwozie ze zdejmowaną lub otwieraną środkową częścią sztywnego dachu - trochę pseudo kabriolet)
- Carrera S - mocniejsza wersja z napędem na tył
- Carrera 4S - mocniejsza wersja z napędem na wszystkie koła
- GTS i 4 GTS - wersja z większą mocą od modelu S z nastawieniem na bardzo basowy i rasowy dźwięk ze sportowych wydechów (w standardzie) z napędem na tył lub na 4 koła
- Speedster - dwuosobowy, wybitnie sportowy kabriolet z mocą GTS'a lub GT3 z miękkim dachem
- Turbo i Turbo S - silniki turbodoładowane z napędem na wszystkie koła (poza modelami 930 i 964, które miały napęd na tył)
- GT2, GT2 RS - silniki turbodoładowane z napędem na tył, dodatek RS oznacza wybitnie torową wersję
- GT3, GT3 RS, GT3 Cup - silniki wolnossące z napędem na tył, dodatek RS oznacza wybitnie torową wersję, dodatek Cup oznacza wersję bez homologacji drogowej, wyłącznie na tor.

Model 997.1 nie obfitował w specjalne wersje, ale znajdzie się kilka ciekawych przykładów jak modele GT2 (3.6 Twin Turbo, 530 KM, napęd na tył) oraz GT3 RS (3.6 wolnossący, 415 KM), których wyprodukowano niewiele i dzisiaj mają status kolekcjonerskich.

GT2 - 1242 szt.

Zamiana 997 Carrera 4 na 997 Turbo - czarna mamba na piękną czerwień

Po 3 latach cudownej zabawy i przyjemności pożegnałem czarne Porsche 911 Carrera 4 i zamieniłem na piękne 997 Turbo. 

Porsche Inter Auto Polska otworzył wyjątkowy salon wielomarkowy na Okęciu

Legendarny kierowca sportowy Walter Röhrl, oszałamiająco piękny i szybki model Porsche 911 Turbo S Exclusive Series oraz ekskluzywny zegarek Porsche Design uświetniły otwarcie największego kompleksu salonów samochodowych Porsche Inter Auto Polska.

3 Runda RCP Time Attack na Autodrom Pomorze

18 czerwca 2017 wybrałem się na @Autodrom Pomorze do Pszczółek na 3 Rundę RCP Time Attack. Celem było zapoznanie się z torem, ale skończyło się jak zwykle walką o podium :) Ekipa na miejscu była tak silna, że było naprawdę trudno i ostatecznie udało się zająć 3 miejsce w kategorii RCP (seryjne wydechy), 4 miejsce w kategorii AWD oraz 11 w klasyfikacji generalnej (na 36 aut). To całkiem niezły wynik, biorąc pod uwagę, że czołówka listy to auta mocno modyfikowane pod wyścigi i rajdy.

Sam Autodrom Pomorze jest torem krótkim, ale atrakcyjnym do zabawy. Osiągane prędkości maksymalne ok. 120 km/h nie są zawrotne, ale wystarczają do poczucia adrenaliny. Idealny tor do nauki techniki jazdy, ale i zabawy w walce na czas :)

Zdjęcia poniżej w części robiłem sam, ale te najładniejsze z tory są wykonane przez @Otofotomoto , @Krzysztof Nowosielski oraz Michała Jonko.

Track day - tory w Polsce i Europie. Terminy i ceny na 2017.

Zastanawiacie się kiedy i gdzie wybrać się autem na tor w Polsce? Odwaliłem za Was robotę i poniżej lista znanych terminów na jazdy na czas na najlepszych torach w PL:

1. Tor Jastrząb (300 zł za dzień z pomiarem czasu)
29 kwietnia
7 maja 
21 maja
3 czerwca
22 lipca

Jak z Lego Mini Cooper zrobić Porsche 911 Cabrio?

Szperając po sieci znalazłem instrukcję jak z zestawu LEGO Mini Cooper (https://shop.lego.com/pl-PL/MINI-Cooper-10242) 

Spot YoungTimer Warsaw

W dniu dzisiejszym @YoungTimerWarsaw zorganizowało "PreSEZON spot YW, czyli pierwsze wietrzenie w 2017". Pogoda była piękna, to i frekwencja dopisała. Pojawiły się piękne auta oraz sporo odwiedzających, a także duża grupa spottersów z aparatami :) Krótki filmik z imprezy prezentujący obecne auta:

Wstępny plan na męską jazdę na koło podbiegunowe

W wakacje 2017 planuję podróż 911 na koło podbiegunowe północne, a sama trasa będzie wyglądać mniej więcej tak:

Battlefield 1, czyli szybka recenzja wypasu od EA

W związku z zakończeniem sezonu wyścigowego i odstawieniem 911 do garażu pod piżamę, wracam do drugiego hobby, czyli gier :) Idealnie się to wszystko zbiegło w czasie z premierą najnowszej odsłony strzelanki FPS, czyli Battlefield 1. 

Zakończenie sezonu Pucharu Porsche Club Poland 2016

Tradycyjnie jak co roku w październiku, Porsche Club Poland zorganizował zakończeniu sezonu pucharowego na Torze Poznań. Miejsce idealne do wyścigów, ale niestety nie jestem zwolennikiem, aż tak powtarzalnego podejścia i oczekiwałbym raczej przesunięć w miejscach rozgrywek pucharowych. Na przykład chętnie przejechałbym się na Torze Poznań latem w pełnym słońcu, a z samego Ułęża, ze względu na słaby asfalt, zrezygnowałbym na rzecz np. Silesia Ringu. Może warto byłoby przeprowadzić ankietę w ramach klubowiczów PCP co sądzą o wprowadzeniu zmian w przyszłym sezonie :) taka drobna podpowiedź do zarządu PCP :)))

Wracając do tematu głównego, to pogoda niestety znowu była taka jak to jesienią w Polsce - pochmurnie, deszczowo i zimno :( Frekwencja dopisała (68 aut) i nasze piękne Porsche (plus jedno Ferrari i Mercedes AMG) nawet w taką pogodę prezentowały się rewelacyjnie:

Silesia Ring Open Track Day - 16.10.2016

W niedzielę, 16 października wybrałem się na tor Silesia Ring, zbudowany z wykorzystaniem lotniska w Kamieniu Śląskim. Tego samego na którym 2015 roku odbywały się próby wyścigowe Porsche Parade. Muszę przyznać, że teraz miejscówka wygląda o niebo lepiej :)

Porsche Parade 2016 - podsumowanie na chłodno ;)

W tym roku zapisałem się na Paradę Porsche zanim jeszcze poznałem w ogóle jej plan :) tak, tak - imprezy w latach 2014 i 2015 były tak genialne, że nie była mi potrzebna informacja gdzie i jak, a ważne było, żeby się tam znaleźć. Pojawienie się pierwszych zapowiedzi tylko poprawiało humor, stadion narodowy, przejazd na Mazury, próby sportowe na lotnisku. Potem pojawiła się niestety łyżka dziegciu, ale ... o tym później :) Zaczynamy podsumowanie.

Dzień -1
Obowiązkowe mycie, odkurzanie i woskowanie auta, choć w sumie nie ma w tym nic szczególnego, gdyż robię to mniej więcej raz na 2 tygodnie (lub częściej jak spadnie deszcz). Efekt był taki:

Po powrocie do domu szybko poszedłem spać, bo nie mogłem się doczekać poranka :)

Podsumowanie wyprawy "911 around the EU"

Nadszedł czas na podsumowanie wraz z ciekawostkami dotyczącymi naszej wyprawy przez Europę w dwie 911:

1. Andrzej w ciągu 14 dni zrobił w sumie ok. 5000 zdjęć, to daje średnią ponad 350 dziennie.

2. Przejechaliśmy razem w sumie 14600 km - Andrzej 7100 km, a ja 7500 km. 

3. Nasze średnie spalanie wyniosło 13,4 litra/100 km 

4. Średnia prędkość przez całą wyprawę wyniosła 67 km/h

5. Najdłuższy dzienny dystans to 1200 km (Nurburgring - Warszawa), a najkrótszy to zaledwie 1,9 km (Hotel de La Source - tor Spa-Francorchamps).

6. Średnio dziennie mieliśmy do przebycia ok. 500 km, aby zrealizować plan i odwiedzić wszystko co zaplanowaliśmy, co przy średniej z punktu 4 dawało nam ok. 7 godzin jazdy na każdy dzień.

911 przez Europę - Dzień 14

Trasa ze Spa-Francorchamps do Nurburga była co prawda krótka (nieco ponad 100 km), ale cały czas niestety lał deszcz :( chyba wyczerpaliśmy limit słońca w tym wyjeździe.... Wyruszaliśmy rano z parkingu w Spa, gdzie byliśmy mistrzami parkowania :)))

911 przez Europę - Dzień 13

Trzynasty dzień naszej podróży jest dla mnie szczególny, gdyż urodziłem się 13-tego i moja 911 ma numer boczny 13! Nie zawiodłem się, choć swoją 13 musiałem przekreślić. Dziwne wymogi toru Spa-Francorchamps nakazują zakleić taśmą klejącą numery wyścigowe na autach. Na szczęście niezawodny Andrzej miał w jednym ze swoich magicznych schowków (obok akumulatora konkretnie) taśmę klejącą i nie musieliśmy wracać do zabitej dechami wioski Spa-Francorchamps.

911 przez Europę - Dzień 12

Poranek w hotelu przy torze w Le Mans należał do bardzo przyjemnych, gdyż nie mogliśmy się doczekać jazdy na odcinkach publicznych i praktycznie nie było problemu z wstaniem przed 7 rano :)

Hotelowe pokoje były sprytnie oznaczone samochodzikami, żeby nikt przypadkiem nie zapomniał gdzie się znajduje.

911 przez Europę - Dzień 11

Po śniadaniu i po uzupełnieniu oleju (pierwsza dolewka ok. 150 ml po ok. 5000 km to super wynik) ruszyliśmy do centrum Bordeaux. Zaczęliśmy od Place de la Bourse i jej pięknej, miejskiej fontanny oraz kamienic.

911 przez Europę - Dzień 10

Z Tulonu udaliśmy się z samego rana do Marsylii, gdzie drogi wyglądały na nieco opustoszałe - może powodem był lekki deszcz? Droga do Bazyliki Notre-Dame wiodła pod górę wąskimi uliczkami, czasem tak stromymi, że Andrzej musiał zdemontować swój przedni spojler, bo obcierał nim przy każdym skręcie.

911 przez Europę - Dzień 9

Od porannej pobudki w Cannes mieliśmy praktycznie same piękne widoki :)

911 przez Europę - Dzień 8

Pobudka w Sanremo o 6:40, a Andrzej już od 7:15 pucował auto, wyglądając przy tym jak gladiator :)

911 przez Europę - Dzień 7

Pobudka w malutkiej Santa Marinella należała do bardzo przyjemnych, zwłaszcza, że słońce witało nas od samego rana.

911 przez Europę - Dzień 6

Dzisiejszy poranek w Vietri Sul Mare przywitał nas pięknym słońcem i ładnymi widokami (nie tylko, co widać na 3 zdjęciu poniżej).

911 przez Europę - Dzień 5

Świeżo po śniadaniu wybraliśmy się do Porsche Centrum Pesaro obejrzeć piękne auta :) padało i nie było w sumie nic ciekawszego do oglądania. W salonie i serwisie oprócz nowości, stały także piękne klasyki Porsche.

911 przez Europę - Dzień 4

Dzisiaj pobudka w Weronie była wyjątkowo o 7:00 rano, głównie ze względu na fakt, że śniadania były serwowane dopiero od 7:30 :) Dla mnie bomba, ale Andrzej od 6 rano na nogach trochę się nudził :) Spakowani i gotowi do wyjazdu byliśmy już o 8 rano.

911 przez Europę - Dzień 3

Tradycyjna pobudka o 6:40 i od razu po śniadaniu trasa do Włoch. Widoki były w Alpach były cudowne!

911 przez Europę - Dzień 2

Pobudka dzięki (grrr...) Andrzejowi odbyła się bardzo wcześnie, bo już o 6:40 :) dzięki temu śniadanie mieliśmy załatwione przed 8 rano. Poprzedniego dnia zaliczyliśmy pierwszy punkt na naszej mapie, czyli Pragę, także wszystko idzie zgodnie z planem. Następnym punktem na naszej mapie jest Salzburg w Austrii. Ruszamy dalej porządnie nakręceni po jajkach sadzonych i parówkach (ja) oraz płatkach owsianych i cieście Andrzeja (fuj - jak można jeść słodkie ciasto na śniadanie :) Na dzisiaj zaplanowane ok. 500 km.

911 przez Europę - Dzień 1

Po wielu przygotowaniach w końcu upragniony pierwszy dzień naszej podróży po Europie. Auta czyste i gotowe do znoszenia trudów podróży, a my tuż obok jaramy się ich widokiem :)))

Ostatnie przygotowania przed podróżą po Europie

Do przejazdu po Europie zostały 2 dni i to już naprawdę ostatnie przygotowania :) Dzisiaj na tylnej szybie wylądowała naklejka z naszą planowaną trasą. Projekt wykonał jak zwykle niezawodny Michał Małachowski z http://malachowski-projekt.pl/ a oklejaniem zajął się Sebastian Wielogórski z http://www.adelement.pl/ . Projekt wyglądał tak:

Adidas Porsche Typ 64

Zachęcony pozytywnymi recenzjami postanowiłem kupić buty Adidas Porsche typ 64 w kolorze granatowym (barwy mojej firmy). Nie są to buty typowe do jazdy wyścigowej, ale nadają się do amatorskich jazd po torze.

Buty mają płaską i cienką podeszwę (z przodu miękka, pod piętą twarda) co zapewnia dobre czucie stopą gazu i hamulca. Jednocześnie są miękkie i wygodne, a na dokładkę wyglądają naprawdę ładnie.

Tak buty zachwala ich producent:

Model 64 był pierwszym sportowym samochodem, na którym pojawiło się tak pożądane i cenione obecnie logo Porsche. Zaprojektowany przez samego Ferdynanda Porsche, stał się ponadczasową ikoną przemysłu samochodowego. Buty Porsche Typ 64 2.0 podtrzymują standardy, których symbolem jest model 64. Mają niski design butów do jazdy samochodem, cholewę z najwyższej jakości skóry, gumową podeszwę, odciśnięte trzy paski oraz metalowe logo Porsche w stylu vintage.

Szczegółowy opis:

• Syntetyczna wyściółka
• Odciśnięte trzy paski
• Element stabilizujący piętę
• Metalowe logo Porsche w stylu vintage na pięcie
• Niskoprofilowa, gumowa podeszwa

Zdecydowanie polecam :)

Sesja zdjęciowa 911

Tuż po oklejaniu moje auto miało zorganizowaną naprędce sesję zdjęciową. Jej przebieg świetnie opisał fotograf z Czasami.pl na swoim blogu tutaj. Poniżej zajawiam tylko fragment wpisu:

911 | CZYLI CZARNO TO WIDZĘ

Relacja z sesji Porsche Carrera 4 w głębokim czarnym lakierze i fajnym oklejeniu. Opis realizacji sesji i postprodukcji zdjęć.

June 15, 2016

Dzisiaj będzie o tym, jak podczas sesji być plastycznym, jak dopasowywać się do zmiennych warunków. Ponieważ nie zawsze wszystko idzie zgodnie z planem, czy z naszym wyobrażeniem o tym co i jak zamierzamy osiągnąć. To co za chwilę opiszę, dotyczy tak naprawdę wszystkich sesji na które się wybieram, niezależnie czy są to portrety, czy krajobrazy czy motoryzacja. Lubię mieć plan, wiedzieć czego się spodziewać i co będzie mi potrzebne. Nie inaczej było i tym razem. Miałem okazję fotografować wspaniałe auto. Porsche 911 Carrera 4. 

Jedno z aut na mojej liście aut, które chętnie bym widział u siebie w garażu.  Nie zawsze byłem fanem 911, kiedyś za dzieciaka nie do końca do mnie przemawiały. Widać do dobrych rzeczy trzeba wyrosnąć z dziecięcych głupotek. 911 w głębokim czarnym kolorze w bardzo fajnym oklejeniu, które zaprojektował MAŁACHOWSKI PROJEKT . Oklejenie nawiązujące do barw i wzorów oklejenia Martini. To wszystko razem sprawiło, że bardzo ciężko było mi odmówić takiej okazji. Auto oklejane było przez AD ELEMENT, tam też było dostępne do sesji krótko po zakończeniu prac. Znając miejsce, postanowiłem kilka dni przed terminem podjechać rozejrzeć się jakie będę miał możliwości. Z czarnym lakierem nie ma lekko, odbija otoczenie jak lusterko, dlatego dobrze poszukać takiego w miarę jednolitego. Udało się, był tam fajny placyk, w sumie to takie patio, wnęka w budynku. Przez kolejne dni mój mózg bombardowały wizje kadrów, nakręcałem się. Tak mam przed sesjami. Już chcę tam być. Już chcę sprawdzić czy uda mi się moje pomysły przekuć w kadry.